随着技(jì)術(shù)進步, 高(gāo)風效葉片可(kě)以較少(shǎo)的葉片數(shù)量産生(shēng)同等風效，甚至更多(duō)的風量。正如當今的汽車(chē)工業, 汽車(chē)發動機的排量逐漸向小(xiǎo)型化發展，但(dàn)是發動機功率和(hé)扭力仍然足以驅動大(dà)質量的汽車(chē)。同理(lǐ)，隻要産生(shēng)相等的風量，相同的風扇覆蓋面積那(nà)麽葉片的數(shù)量越少(shǎo)，說明(míng)其風扇葉片的風效越高(gāo)，為(wèi)了安全考慮葉片越少(shǎo)，整體(tǐ)重量減輕，既能達到節能環保、又能安全使用。

立衆的沖壓工藝制(zhì)造的葉片不同于其他同行(xíng)的擠出式制(zhì)造工藝的葉片, 它的葉片沿半徑方向逐漸變窄,變薄和(hé)略為(wèi)扭曲，這幾個(gè)特性使得(de)它可(kě)以在同等條件下産生(shēng)更大(dà)的風量。

我們知道(dào),在同等轉速條件下, 沿半徑方向葉片各點的線速度差異極大(dà), 以直徑7.3米的吊扇舉例，葉尖部分的線速度是葉根部分的7倍。如此大(dà)的速度差異如果采用等寬度的擠出式葉片, 必然導緻線速度很(hěn)低(dī)的葉根部分風效率極低(dī)，通(tōng)常會(huì)形成中心空(kōng)洞現象。

而立衆的葉片在線速度很(hěn)低(dī)的葉根部分葉片寬度很(hěn)寬，利用大(dà)尺寸的扇葉送風，而在線速度很(hěn)高(gāo)的葉尖部分葉片的寬度相對較窄，利用高(gāo)線速度的葉片送風。這樣顯著就改善了葉片徑向送風不均勻的問題，提高(gāo)了葉片的風效率。
此外，立衆葉片沿半徑方向逐漸變薄和(hé)略為(wèi)扭曲，使得(de)葉片的送風靜壓和(hé)動壓比漸變，優化了送風效率，從而産生(shēng)較大(dà)的送風量。

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立衆大(dà)風扇這樣選購會(huì)更好些(xiē)

扇葉的鋁材型号越高(gāo)越好嗎？